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毫无疑问♂,相较于目标本身▽﹡,政策的落实要困难得多□。正是基于对此前政策目标实现方式的反思∴◇,本次修订草案进一步丰富了政策目标达成的方式⌒,提出了“单位、家庭和个人普通小客车配置指标通过摇号方式♂↑↑,单位和个人新能源小客车配置指标通过轮候方式∴▽⊿,家庭新能源小客车配置指标通过积分排序方式”三种路径♀⊿,并且明确取消了申请更新指标的时限要求∴。这种指标配置向“无车家庭”倾斜〇〇♂,选择方式向“多样化”延伸↑♂,指标使用向“多元需求”靠拢的探索π∵〇,充分兼顾了政策的精细化与科学性〇,值得点赞♂〇△。

王丛虎近日☆,《北京市小客车数量调控暂行规定(修订草案征求意见稿)》等3份文件发布∟,引发各界密切关注⊿﹡↑。本次修订草案亮点多多☆↑,一个主要变化▽▽☆,是“无车家庭”可以家庭为单位参与摇号↑∴,其中签概率要明显高于个人申请者∟┊⊙,能够优先获得指标?。

每一项公共政策都有其明确的施策指向┊▽。“摇号”事关有限的公共资源如何配置△,牵动千家万户切身利益⌒◇▽,如何最大限度兼顾相关各方⊿,既是一件民生大事┊,更是一件民生难事┊♀。近些年〇♂☆,自2011年起施行的“个人为主的小客车摇号”政策▽〇▽,逐步暴露出不少问题▽◇,尤其是“刚需家庭一个号都没有♂,不急需的却摇到好几个”的现象∵△,更积蓄了不少不满情绪∴☆﹡。从这个意义上说☆?,作为稀缺的公共资源﹡┊〇,此番小客车指标配置政策调整的目标十分明确∵,那就是让最需要、最想要的人获得指标∴∵。

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北京作为首都△△⊿,作为超大型城市↑,在城市治理方面的探索具有标志意义⌒〇。当下“摇号新政”尚处于征求意见阶段□,期待各界广泛参与、积极建言♂,让决策者努力提高政策制定的科学性、合理性⊿∵∵,也让每一个利益相关者有更多获得感┊☆。

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(作者系中国人民大学国家发展与战略研究院专聘研究员)

摇号政策的调整π∴,不是简单的增与减π,更不是一脚踩到底的“油门”和“刹车”?π▽。摇号政策调整既要考虑到现阶段的特殊性⊙,又要照顾到长期的可持续性⌒。最快地回应市场关切♀∴﹡,最大限度地照顾民生♂﹡♀,如此便是不折不扣的“及时雨”♀☆。特别是当下π□,着眼利益分化、诉求多元的社会现实△,出台一项政策固然很难让所有人都满意?∵⊿,但越是这个时候越要靶向社会痛点、纾解民生困点﹡∴,体现政策制定的人性化♂∵☆。与时俱进、与时俱变↑,及时做好落地监测、动态调整□,确保政策供给和社会需求高度对接∟,方能确保政策始终求得公共利益的最优解∴▽〇。

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